私人飛機對大眾而言總是充滿神秘色彩,遙不可及。主力經營私人飛機包機服務的 AERO LINK 創辦人兼行政總裁葉家麟(Albert)卻認為,私人飛機說到尾是一種方便乘客的交通工具,讓客人能夠更快捷、更無慮地享受旅程。

2017年,葉家麟與合夥人聯合成立航空服務企業 AERO LINK,初期主要業務為機組管理及私人飛機包機服務。時至 2021 年,AERO LINK 業務範圍已擴展至飛機買賣、租賃管理等,機組管理及飛機包機服務的業績更有大幅增長。

葉家麟自豪地表示,就機組管理這個範疇而言,AERO LINK 可算是大中華市場最值得信賴和為人所識的服務公司。他表示具責任心去履行承諾是經營航空服務企業的首要條件:「永遠不要 over promise 客戶,說得出就要做得到。比起賺蠅頭小利,更重要是與客戶維持長遠的合作夥伴關係。」

 

後備方案應對突發事件

 

葉家麟出身商業世家,開辦公司前在家族企業榮興集團工作四年。從父輩身上,葉家麟學習到凡事需親力親為,肯做肯捱才能見曙光:「親力親為才有足夠經驗去面對和解決問題。尤其這一行(航空服務業),隨時候命跟進長途和連續的航班是常事,要處理無數細節,亦要做好溝通。客戶候機或下機時會聯繫我們,乘客的家人或代表又會關心行程進展,需要與他們貼心溝通。」

航空服務業天天都多突發事,乘客去錯機場、行李過多導致航班延誤都不罕見,如何恰當處理才是挑戰。「簡單一個問題:客人遲到怎麼辦?」葉家麟笑着解答,「機場時刻有時候未能遷就超過三十分鐘的延誤,因此或者需要安排下一個航班或出發時刻給乘客等等。AERO LINK 亦因此永遠有 Plan B 和 Plan C,作出周全準備。」

 

生意逆市增長 滿足乘客要求

 

疫情重創經濟,私人飛機市場卻逆市增長。疫情下民航航班大減,導致私人包機需求持續上升,AERO LINK 亦收到不少新客戶的包機查詢電話。

葉家麟明白首次包機的客戶心理負擔較重,他希望 AERO LINK 能令客戶安心無憂地享受包機的樂趣。「首先客戶會擔心疫情下飛機的衛生情況,繼而擔心乘搭私人飛機的流程。以登機程序為例,私人飛機與民航機登機程序不同,我們需要照顧好新乘客,在機場帶領他們走完整個流程。」

AERO LINK 團隊仔細安排每項細節,轉機時當地天氣、飛機停站加油地點等均在考慮範圍內,甚至精細到預估機場交通,安排車輛接送飛行員。每個航班都有一位專責客戶經理,從頭到尾作出跟進。「我們亦要滿足乘客對機組人員和飛機的要求。曾經有私人飛機機主指定要外國飛行員,貪其聽不明白中文;亦有人要求飛行員不可屬某些生肖,以免生肖相克引致意外。」

AERO LINK 於本年六月更正式獲得由國際公務機評估機構ARGUS頒發的認證,代表著 AERO LINK 的包機業務達到國際標準並通過嚴格審核。目前全球共有五十一所航空服務公司獲得此項殊榮,而 AERO LINK 更是亞洲區兩間之一。

 

 

以誠意留住好的飛行員

 

私人飛機飛行員炙手可熱,長期短缺。AERO LINK 珍惜每一位機組人員,目前與約六百位飛行員合作。每位飛行員都由葉家麟與團隊逐一邀請及面試而來,數年來儲備了一批值得信賴的飛行員。「好的飛行員不易找。試過有飛行員飛到南美洲後坐地起價,AERO LINK 以保障客戶行程爲大前提,立刻採取行動調配機組。」

要留住一班飛得好、性格好的飛行員,AERO LINK 的「秘訣」是提供足夠工作量,按時發放薪金,以及為飛行員處理好所有文件。「飛一場航班,要準備很多繁瑣文件,例如藥物報告、體檢報告等。AERO LINK處理妥當,確保行程順利進行。」

 

與飛行相輔的多元化娛樂服務

 

除了私人包機業務,AERO LINK 近年積極與各品牌展開商業合作,務求為消費客群提供更全面、更多元化的一站式高端飛行及娛樂服務。合作單位包括國際酒店餐飲集團、移民公司、高級私人會所,以及剛達成合作協議,位處成都的蘭陵馬球會。

蘭陵馬球會屬會員制高級私人俱樂部,除了一應俱全的會所服務,蘭陵馬球會亦提供場地配套、會員培訓,以及舉辦國際性馬球盛會,推廣國內馬球運動發展。AERO LINK 透過與蘭陵馬球會的多方面合作,包括提供私人包機服務,讓消費客群在體驗馬球運動之餘,輕鬆乘坐私人飛機穿梭各地,享受一流的尊尚生活。

 

 

文:易琦 | 攝:Andy、Leo
製作:Insight Media